Firenze cambia volto con il nuovo collegamento sull’Arno tra Bellariva e il parco dell’Anconella. Ultime ore poi il varo del nuovo ponte a Bellariva, a Firenze, diventerà realtà. Lo “show” è fissato per domani mattina, 27 febbraio, ore 9.30: si tratta del varo strutturale del nuovo ponte sull’Arno tra Bellariva e il parco dell’Anconella.
I cittadini – vista l’importanza dell’opera, i curiosi non mancheranno – potranno assistere da due punti: dal ponte da Verrazzano e dal giardino intitolato a Tina Anselmi sul lungarno Colombo. Le operazioni inizieranno alle ore 9, poi dalle 9.30 ci sarà il clou: l’impalcato realizzato nel cantiere sul lato dell’Anconella sarà girato fino a farlo poggiare sulla pila realizzata nell’alveo del fiume e sulla spalla. Il ponte, che oggi è parallelo all’Arno, sarà ruotato di poco meno di 90 gradi per essere posizionato definitivamente.
Il nuovo ponte, destinato al traffico dei mezzi, avrà una lunghezza di 180 metri. Sono previsti due marciapiedi per pedoni e biciclette e tre corsie, due in direzione nord e una verso sud, in direzione via Villamagna. In una prima fase le corsie aperte saranno due, per consentire il completamento di ulteriori lavorazioni strutturali e del rivestimento superiore.
La struttura presenta due campate. La prima, la più lunga, collega la sponda nord del fiume sul lato di Bellariva al pilone sull’Arno posto a pochi metri dalla riva sud. La pila sull’acqua è orientata nella direzione del flusso del fiume.
La seconda campata, lunga 79 metri, si trova in corrispondenza del parco dell’Albereta sulla riva sud. Il ponte lo oltrepassa con un arco che ha un’altezza all’intradosso di circa 7 metri, lasciando completamente libero il passaggio e garantendo la continuità del parco e la sua fruibilità.
Il nuovo ponte è composto da piloni in cemento armato gettato in opera; la struttura dell’impalcato è costituita da travi in acciaio e soletta in cemento armato con cassero in acciaio. I fianchi sono rivestiti da pannelli in Grc, cemento rinforzato con fibre di vetro utilizzato per i rivestimenti, mentre le balaustre sono in acciaio verniciato di colore grigio, con montanti verticali in tubolari squadrati e corrimano continuo a sezione rettangolare.
L’illuminazione generale sarà leggera e valorizzerà le sottocampate; una linea luminosa integrata nelle balaustre illuminerà i marciapiedi del percorso ciclopedonale, mentre l’illuminazione stradale sarà garantita da torri faro.
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