Ponte al Pino, ci siamo. Dal 25 maggio al 14 settembre scatterà la chiusura necessaria per consentire l’installazione della nuova infrastruttura ferroviaria e viaria. Un intervento atteso da tempo che comporterà modifiche importanti sia per il traffico automobilistico sia per la circolazione dei treni Alta velocità a Firenze. Ecco il cronoprogramma completo dei lavori e cosa cambia per cittadini e viaggiatori.
Dalla sera del 5 luglio fino alla mattina del 10 luglio sarà smontato l’attuale ponte. Per il varo della nuova struttura, invece, bisognerà attendere la fine del mese: le operazioni sono previste dalla sera del 26 luglio fino alla mattina del 30 luglio. Durante queste finestre di intervento, Rfi fa sapere che saranno adottate “soluzioni di viaggio che prevedono navette bus tra Firenze Santa Maria Novella e Firenze Campo di Marte oppure deviazioni sulla linea Tirrenica”.
Il nuovo Ponte al Pino sarà lungo 32 metri e largo 16. Se il cronoprogramma verrà rispettato, da metà settembre la nuova infrastruttura tornerà regolarmente percorribile. Durante le fasi di smontaggio e installazione il ponte non sarà accessibile alle auto, mentre resterà garantito il passaggio pedonale grazie alla passerella provvisoria installata nei mesi scorsi.
Dal punto di vista ferroviario sono previsti alcuni disagi soprattutto per i passeggeri dell’Alta velocità. Chi viaggia, ad esempio, da Milano verso Roma o viceversa, nelle giornate di stop totale dovrà scendere alla stazione di Firenze Santa Maria Novella, raggiungere Firenze Campo di Marte con bus navetta e poi riprendere il treno AV. Una soluzione temporanea pensata per limitare l’impatto dei lavori sulla circolazione ferroviaria nazionale.
L’intervento sul Ponte al Pino rappresenta uno dei passaggi più delicati per il nodo ferroviario fiorentino e avrà inevitabili ripercussioni sulla mobilità cittadina durante l’estate. Automobilisti, pendolari e viaggiatori sono quindi invitati a programmare con attenzione gli spostamenti nei periodi interessati dai lavori.
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